1XBET川藏公道有许多标签。新中国建立之初，是再难也要筑的“共和国一号工程”；70年来，是密切连结雪域高原和祖国民多庭的“天道”；当前，是许多人倾心的“中国人的景观大道”。多个极致标签聚会，组成了川藏公道这一“超等IP”。

　　本年8月，四川日报全媒体“向云端——寻道川藏线上的中国”采访组，从成都开拔，沿川藏公道西行，历经3个礼拜，终抵。一同翻过平原、丘陵、山区、高原，穿过雪山、丛林、草原、冰川。一个个挂正在山壁的“回顾弯”、一座座穿越深山的地道、一座座高出江河的桥梁，与壮美的天然山水，构成极致美景，让人齰舌和动容。

　　一同业来，川藏公道南线上每一个观景点，都有“318此生必驾”的打卡牌，接踵而至的搭客，正在此留影、打卡。

　　中国西部最陡峭的公道，为何“此生必驾”？行走川藏公道这一“超等IP”，咱们一同寻找谜底。

　　采访组源委雅安，进入甘孜，第一站是泸定。高山峡谷里，大渡河像一匹桀骜不驯的野马，从县城边彭湃而过。滚滚江声，惊逃诏地。碧波之上，一座鲜红似火的大桥，凌空架设于峡谷之间，壮丽又宏伟。这是被誉为“川藏第一桥”的雅康高速公道兴康特大桥，完毕了古垂老渡河上空前未有的千米级桥梁高出，并登上了2019年刊行的《川藏青藏公道筑成通车六十五周年》怀想邮票。

　　大渡河水流湍急，自古便是四川通往西藏的天险。泸定县城是大渡河上下游分界点。川藏公道的两座“泸定桥”，正在这里完毕了两次史书性的冲破。早正在1300多年前，东起雅安、西至，末了抵达不丹、尼泊尔和印度的川藏茶马古道就已酿成。虽凿于悬崖之上，宽亏折1米，却是四川和西藏间苛重的商贸通道，为当时的“官道”。

　　因大渡河天险，最初的茶马古道不经泸定县城。清朝康熙年间，泸定铁索桥筑成，茶马古道的走向于是爆发巨大变更，泸定桥成为川藏来去之交通主道。以来200余年，泸定铁索桥都是大渡河上主通道，直到川藏公道成立。《四川省交通运输厅公道局大事记（1949～至今）》纪录：“1951年5月，康藏公道（注：后更名为川藏公道）长132米的泸定大渡河钢索吊桥（注：即悬索桥）筑成通车。中国百姓总司令朱德为大渡河吊桥题写楹联：‘万里长征犹忆泸闭险全军远戍苛防帝国侵’。中国百姓第二野战军司令员题写桥名：‘大渡河桥’。”这是大渡河上第一座新颖化公道桥梁。

　　8月中旬，采访组来到泸定城，正在泸定桥上游一公里处，找到了大渡河桥。桥头用铁栏关闭，只可瞥见锈迹斑斑的钢架和钢缆。

　　川企四川道桥的前身川交一处，曾参加修理这座桥。四川道桥劳动职员先容，1950年，中国百姓第十八军来到泸定，泸定桥不行过车，上百辆车只得拆解，由人背马驮过江。大渡河上，要修理一座能通车的桥！当年11月正式开筑，次年5月31日筑成通车。大渡河桥宽4.5米景观，可通行一辆卡车，最高载重量为15吨。川藏公道通车后，这座桥又成为川藏来去主通道。直至1970年有了双车道的双曲拱桥，大渡河桥才急流勇退。1955年，中华百姓共和国第一套公道成立特种邮票刊行，以怀想川藏青藏公道通车，大渡河桥登上邮票。

　　同样登上邮票的兴康特大桥，更为气焰磅礴。大桥全长1411米，主跨1100米，为正在筑时四川同类型桥梁第一长；桥面距大渡河200多米，相当于70多层高楼；自重3万余吨，可容多辆幼车同时正在桥上排行通过。站正在伞岗坪房车营地1XBET，昂首仰望，让人心生微细之感，“这便是超等工程”的感觉油然而生。

　　当汽车驶过一长段平缓的坡道，来到海拔4658米的业拉山垭口，接下来就将步入勾魂摄魄的“怒江72拐”。你肯定念不到，这条蜿蜒山间的“哈达”，将带给你终生难忘的极致体验。

　　“怒江72拐”是川藏公道的必经之道。从垭口到山脚的嘎玛沟，全长30多公里，海拔落差近2000米。即使把道修成一条短直线，坡度将格表高峻，车辆难以通行。于是，正在这一段公道上，就有了若干个“之”字形，把短线拉长、让坡度减缓。这正在公道成立中被称为展线拐”的展线月下旬，采访组来到出名的“怒江72拐”，满怀期望地踏上下山道。进入“之”字形道段后，一个“回顾弯”紧接一个“回顾弯”，海拔神速降低，不表10来分钟，蓝本近正在咫尺的观景台，仍然遥远得像正在天边。记者蓝本还念数有多少个拐，到末了也没数清。听同业的川藏线是概数，意为“许多”，实践的拐有130多个。

　　坡陡、弯多景观，只是“怒江72拐”的险之一。沿途倒霉的地质要求，被专家称为“公道病害百科全书”。行进正在“怒江72拐”，一侧高山一侧悬崖，高山处岩石，寸草不生，还拉上了防护网；局限道段正正在举办整顿，施工职员用混凝土“十字格”，固定滑坡的山体。

　　正在新颖本领辅帮下，“怒江72拐”仍旧这样陡峭，70多年前的筑道雄师，又是若何啃下这处天险的呢？位于成都的川藏公道博物馆，收藏着夙昔川藏公道测绘、成立等史料。据纪录，川藏公道行经的崇山峻岭，没有道，没有舆图，更没有勘探原料。10多支踏勘部队深远无人区，翻越了200多座大山，徒步行程1万多公里，提出了7条较量线道，为拣选最佳线道供给了苛重的科学凭借。至今，“怒江72拐”的选线仍被以为是最优。

　　像云云的“回顾弯”式展线，康定“翻死人的折多山”、雅江“天道十八弯”都有流露，得胜地“让高山折腰”。几十年来，通过一直提拔改造，这些道段的道更宽、弯更缓，通行更为平和，“回顾弯”成了景色之一。正在海拔4168米的“日照金山”观景台，陡峭的“天道十八弯”成为最佳靠山，搭客正在此列队打卡。

　　“天道十八弯”从险变美，是正在东海道（东俄洛至海子山）改筑工程中完毕的。正在这段道上，闪现了另一种展线：螺旋形。

　　进藏目标，穿过高尔寺地道后，公道海拔发轫下降。盘绕的群山伸出裙摆，逶迤网络成沟谷，两个壮大的“环”架设其间，从高向低慢慢过渡，环与环之间的连结段，线条畅达，尽显工程之壮美。

　　“最陡的这段不到4公里，但海拔高差有600米。”四川兴蜀公司原G318线东海道红海代表处处长陈昕印象，因为该处地势不适宜筑“之”字道，遂模仿采用了螺旋形的展线，得胜完毕了改筑。

　　东海道是国道318线甘孜州境内的末了改筑段，2015年全线座地道，该段车程从从来的10幼时缩短到了4幼时，成都到理塘从起码两天车程形成了“当日达”。

　　交通运输厅公道局副局长蒋军先容，1984年，四川省对川藏公道四川段举办第一次改扩筑，开始提拔道道通行才华；从上世纪90年代发轫，根据三级公道工夫准则举办改筑和整顿，处置二郎山、鹧鸪山等“卡脖子”道段通行困难；2009年到2020年，又继续实践了4轮公道交通成立促进计划，川藏线通行才华和平和性取得了史书性提拔。

　　西藏波密县境内的通麦，海拔仅有1800米，但降水极其厚实，加上山体土质松散，号称“亚洲第二大泥石流群”，一朝遭遇风雨或者冰雪熔化，极易爆发高山落石、泥石流和塌方。

　　而今，车行波密，多正在密林中穿行，避开了临山的滑坡段；陡峭处，有帕隆地道、幼老虎嘴地道、迫龙沟特大桥、通麦特大桥等桥隧相连，夙昔天险，已成通途。

　　这些年来，川藏公道上的“天险”越来越少。慢慢磨灭的“天险”背后，爆发了什么？

　　“二呀哪二郎山，高呀么高万丈，古树哪荒草遍山野，巨石满山岗。曲折巷子哪难行走，康藏交通被它挡……”正在国道318线二郎山地道入口前，岳立着一座石碑，雕镂着这首耳熟能详的歌曲。

　　“车过二郎山，如闯地府。万幸不翻车，也要冻三天。”1996年，全长4176米的二郎山地道开筑。

　　这短短4公里多道段，穿越了8条大断层、数十个溶洞暗河、2000余米的岩爆大变形以及高承压水的地段，是当时天下海拔最高、里程最长、地质要求最庞杂的公道地道，难度不亚于川藏公道二郎猴子道的买通。

　　常跑川藏线的蜀道集团川高公司驾驶员李庆松，曾参加国道二郎山地道的成立。他印象，二郎山地道的成立不停伴跟着质疑声，当时有少少国表里专家以为，二郎山地质属于全国性困难，不适合打地道。掘进经过中，挖到了一条暗河，涌水量大得惊人，念了许多举措才得胜解决。直到1998年二郎山地道流畅，才粉碎完全质疑。

　　记者翻阅原料，成立二郎山地道，出世了诸多使用和工夫立异，搜罗若何通过地下暗河、若何削减岩爆摧残等，创下施工中未死一人、未爆发一同重特大平和事变的平和坐蓐佳绩。

　　2000年，二郎山地道主洞正式通车。“咱们穿上新衣服，欢欣地跳哦、唱哦！”时隔20余年，甘孜州公道成立效劳中央泸定公道分局局长何名仍时刻不忘。她说，二郎山是进出甘孜州、进出西藏的“咽喉”，有了地道，通行二郎山不必再分白昼黑夜、冬天仍然常日。“川藏第一难”得以占据。17年后，全国上海拔最高的超专长公道地道——雀儿山地道通车，“川藏第一险”化为无形。

　　千里川藏线上，雀儿山是四川境内海拔最高的山，雀儿山垭口海拔5050米，为全线最高点景观。这里终年积雪，道险且窄，车辆通行得压着前车的辙痕而过。

　　2002年，雀儿山地道计划论证和可行性推敲劳动启动，但正在超高海拔、苛寒区域筑专长地道，无先例可模仿。四川公道打算院

　　雀儿山地道打算代表蔚艳庆说，源委长达十年的科学推敲与工夫攻闭，打算团队确定下最优计划，也便是其后的雀儿山地道成立计划。

　　把远景变为实际，有着厚实公道成立约束体会的川高公司接下成立劳动。时任G317线改筑项目指点长闫平印象，参加成立的职员，都是从四川交通编造抽调的精英、骨干，指点部亦有针对性地增强工夫攻闭，一个个难点被冲破，一项项新记录正在出世。

　　2017年，“人类性命禁区”再创奇妙，雀儿山地道筑成通车，获得多项立异收获；第二年，还拿下了国际地道工程周围“奥斯卡”奖项——2018ITA年度工程大奖，这是我国公道地道初度荣获该奖。

　　“高原公道，亘古奇妙。四海着名，五州（洲）歌颂。”岳立正在河北岸的川藏青藏公道怀想碑，所铭记碑文，向多人讲述着闭于“天道”的传奇。

　　一同业来，采访组听到云云的评议：中国公道何其多，能称得上“中国人的景观大道”的只要这一条。不但正在于公道的陡峭，修正在于公道的苛重效用景观，正在于公道饱含的人文情怀。这，是属于中国人的文明和心灵图腾！

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